发布日期：2024-07-30 09:19    点击次数：142

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扬子晚报网9月23日讯（通信员 张园浩 王昊 记者 石小磊）9月23日上昼9时50分傍边，由南京市公建中心建树，中交二航局参建的国内最大跨度单层悬索桥——仙新路长江大桥收效合龙，象征着工程朝着2024年建成通车的主义迈出坚实一步。

仙新途经江通说念位于南京市东北侧，上游距南京八卦洲长江大桥约6.2公里，卑劣距南京栖霞山长江大桥约4.3公里，全长约13.17公里，通说念干线联想时速80公里，双向六车说念，按城市快速路圭臬建树。因途经化工园区，计划到危化品输送车辆过江需求，仙新途经江通说念将来将成为南京首个可通行危化品车辆的过江通说念。该通说念要道适度性工程——仙新路长江大桥，主跨1760米，主塔高263.8米，建成后将成为国内第一、宇宙第三大跨度的悬索桥。

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“大桥主梁经受钢箱梁体式，分为6种类型、97个节段，由2台500吨缆载吊机，由跨中向主塔标的次序对称同步吊装，按功课区域分手为浅水区和深水区。”中交二航局仙新路模式施展东说念见解国浩先容，浅水区磋议36个节段，最大箱梁分量约333吨，相称于200多辆小轿车的分量。深水区磋议61个节段，最大箱梁重约270吨。

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针对钢箱梁分量大、落位精度要求高、长江航说念艰苦等带来的问题，建树单元与施工团队屡次商酌和优化决策，组织有名桥梁行家评审，确保吊装经过安全可控。此外，江苏海事局等部门全力保险了功课及通航安全，确保施工经过中长江南京段通航禁止不乱。

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2023年，仙新途经江通说念先后完成了主缆架设、乌龙山贞洁泄漏等贫瘠节点。6月20日，大桥首榀钢箱梁收效吊装，而后的3个月，建树者们克服了台风影响、夏日高温、暴雨恶劣天气、建树要求复杂、长江航说念封航压力大及安全防控难度高级困难。并在吊装经过对主缆和钢箱梁线形、桥塔偏位等进行及时监控，对每个吊装阶段进行分析缱绻，并对后续施工进行斟酌和疏通，以最终达到联想线形。

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据悉，看成“十四五”时刻南京城市发展要紧工程模式以及南京“高快速路系统”的贫瘠构成部分，模式的建成将是贯彻落实长三角一体化发展、长江经济带发展等国度计策的有劲举措，并成心于缓解过江交通压力，赞成江北和龙袍与仙林副城以及主城有关的方便性，届时从栖霞大路到江北大路车程将由本来的1小时缩减至10分钟。

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